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              “汽車配件負擔指數”

              2016-04-13  來自: 泰州中銘汽車配件有限公司 瀏覽次數:922

                配件負擔指數可能成車險定價依據 

                有業內人士表示,“汽車消費者常用配件負擔指數”反映了車輛日常使用的費用,負擔指數越高的車,使用成本可能也會越高,意味著車險保費可能也會越貴,消費者在選用相關車型時可根據負擔指數進行參考比較。

                今年3月份,保監會公布了《深化商業車險條款費率管理制度改革試點工作方案》(簡稱《方案》),確定黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個保監局所轄地區為改革試點地區,自今年4月1日起開始試點。

                《方案》明確了各相關單位的職責分工和工作任務。中保協負責擬定商業車險示范條款和保費行業基準,建立商業車險新型條款評估和保護機制。財產保險公司負責自主確定商業車險條款,科學厘定商業車險費率,依法報批商業車險條款費率,建立商業車險條款費率監測調整機制。

                汽修協會副主任馮軍表示,按照國外經驗,配件負擔指數是車險費率定價的重要參考指標,但是,中國的車險費率是交給市場公司決定,公司怎么做是公司的商業行為。

                蘇耀輝也認為,商業車險費率的厘定由多方面因素決定,原則是將定價權交給保險機構,選擇權交給市場。至于保險公司是否參照配件負擔指數厘定費 率,以及如何厘定是保險公司的選擇。按照國外經驗,配件負擔指數,駕駛習慣等都是車險費率厘定的重要參考,數據越全車險定價就可以越科學。

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                在2014年4月兩協會聯合發布18種常見車型“整車配件零整比”系數中,北京奔馳C級車W204便以1273%的零整比系數位居首位。隨后, 一汽奧迪宣布下調售后零部件價格,同年8月份,奔馳、克萊斯勒、寶馬、廣汽豐田、廣汽本田、東風日產先后宣布下調售后零部件價格,2015年1月份,奔馳 再次宣布下調售后零部件價格,降價效應明顯。


              關鍵詞: “汽車配件負擔指數”           

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